Pandangan penuh
1. Panoramic windshiel dengan pemandangan yang lebih luas;
2. Area buta struktur lokomotif pendek 2 meter lebih pendek dari produk serupa. tata letak kaca spion yang sempurna membuat operasi lebih aman
Mekanisme kemudi dan sistem suspensi
· Bantalan artikulasi yang diperkuat memastikan keandalan kendaraan selama pengemudian dan benturan.
Sistem hidrolik
· Teknologi pencocokan hidraulik canggih, suhu oli 5 ? lebih rendah dari produk serupa. Modul fungsional independen tidak akan saling mengganggu
Mekanisme kemudi
1. Desain Sudut kemudi besar yang lebih baik dari tingkat industri.
2. Mobilitas yang kuat, efisiensi operasi meningkat secara signifikan
Sistem suspensi
1. Silinder suspensi dengan teknologi yang dipatenkan, nilai akar kuadrat rata-rata akar percepatan getaran 20% lebih rendah dari produk dalam negeri yang serupa.
2. Suspensi independen McPherson dapat secara efektif menghindari keausan eksentrik yang disebabkan oleh gaya lateral silinder suspensi tradisional di industri, meningkatkan umur silinder suspensi dan mengurangi keausan ban.
| Engine Model | Cummins QST30-C1050 |
| Total Power | 783kW |
| Maximum Torque | 4629NM |
| Number/Type Of Cylinders | 12/V type |
| Displacement | 30.5L |
| Gearbox Type | Allison H8610AR |
| Automatic/Manual | Automatic |
| Left/Right Hand Drive | Left |
| Axle | SANY |
| Capacity (Struck/Heaped) | 42/60m³ |
| Load Weight | 95T |
| Tyre | 27.00R49 Radial Tire |
| Lubrication System | Manual/Automatic |
| Size | 10100x5420x4890mm |
| Net Weight | 65T |
| Maximum Gradeability | 30% |
| Minimum Turning Radius | 12000mm |
Kirim RFQ 
